PING G425/G410用 スピーダーSLK 5Xの出品です。ヘッド装着後の長さは44.75インチです。重さは117グラムです。グリップは新品に交換しているので、気持ちよくご使用いただけます。※写真が現物です。説明と写真に違いがある場合は入札前に質問をお願いいたします。(出品時の勘違いや間違い防止のため)※【シャフトの紹介】スピーダ SLK 5Xのスペックは、重さ62グラム、トルク5.9の中調子のシャフトのです。メーカーのアナウンスは以下になります。ピーダーらしい振り心地をそのままに、短尺化でミート率、直進性が大幅UP。クラブを短尺化するとミート率や直進性などが高まるメリットがあります。 一方、バランスが軽くなって振り心地が変わる、シャフトが硬くなる、球が上がりづらいなどのデメリットがあるのも事実。 そこで、金属管複合「MCT」をウッド用シャフトに採用し、一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができます。 また、マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除。 「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現しています。製品特長・Metal Composite Technology（カーボンと金属の複合技術） MCIに使用している金属管をドライバーに初めて採用。先端の剛性を高めず、先重心にすることで、通常のヘッド重量（200g程度）/44インチで一般的なクラブバランス、振り心地を可能としました。・マルチフーププライ積層短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを、手元のみにフープ層を複数積層することで、硬く感じさせずに先端の走りを付与しました。・ハイトルク設計短尺用として、トルクが締まりすぎないように易しめに調整（つかまりの良さ）しました。・振動数を軟らかめに設定短尺化による打出し高さとヘッドスピードの低下を、振動数を軟らかめに設定することで解消しました。・シャフト太径化グリップ部が細くならないように、外径を調整。右手に力が入りすぎず、違和感のない振り心地に。【試打感想】少し前に短尺シャフトが流行りましたが、45インチのドライバー用のシャフトを短くすると、ヘッドが軽くてシャフトが異様に硬い仕上がりになっていました。その課題点を解消するために、SLKを開発したみたいです。個人的には、長めのシャフトを少し硬くして、長いシャフトのしなりで距離を稼ぎ、硬さで方向を調整するタイプなので短尺は論外でしたが、実際に試してみて印象が180度変わりました。ミート率が全然よくなり、シャフトのしなりをあまり気にせずに1打目を打っていけます。50グラム台の中でもしっかり感があって振り負けることなく、つかまえた中弾道のドローボールが出ます。飛距離も45.5インチくらいの長さのドライバーとほぼ変わらない飛距離を出していました。何となくヘッドにあたりそうな安心感が漂うので、ドライバーに不安がある人は、一度使ってみた方が良いと思います。【商品の状態】通常使用に伴う擦り傷がありますが、使用に影響する傷もなくキレイなシャフトです。細かな傷を気にする方や、一方的にお買い得感を求める方は入札しないで下さい（自己紹介欄も参照ください）。同時に他でも販売しているので、同じタイミングで売却済みの場合は返金対応となりますので、評価はご容赦ください。【